道路隔離護(hù)欄產(chǎn)品優(yōu)勢有哪些？

最后更新時(shí)間：2021-09-01 04:59:07 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有1385個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　道路隔離護(hù)欄產(chǎn)品優(yōu)勢有哪些?

　　護(hù)欄，主要用于、高架復(fù)合和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型護(hù)欄，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型護(hù)欄，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在和側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。護(hù)欄也稱為護(hù)欄。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為護(hù)欄。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、和上是使用各類型護(hù)欄最多的地方。

　　室外的護(hù)欄一般采用磚或混凝土結(jié)構(gòu)，室內(nèi)的護(hù)欄引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結(jié)構(gòu)。護(hù)欄主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是護(hù)欄的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成護(hù)欄。護(hù)欄的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長，特別適用于高架和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)施。護(hù)欄高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10~15dB(A)(125Hz~40000Hz，1/3倍頻程)，最高達(dá)20dB(A)。一般來講，護(hù)欄越高，或離護(hù)欄越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。

道路隔離護(hù)欄產(chǎn)品優(yōu)勢有哪些?

　　護(hù)欄安裝：
1.先固定護(hù)欄的立柱，立柱的安裝方式有底盤，有預(yù)埋的，預(yù)埋的需要現(xiàn)場澆筑混凝土，底盤的安裝方式要求地面有硬化硬化厚度要在10-375px，對于沒有硬化安裝地盤的情況需要做基礎(chǔ)。
2.接下來就是套管了，立柱的上部和下部兩端焊接出375px左右的套管，用來插接橫管。插接上橫管后護(hù)欄的框架就形成了。
3.接下來就是安裝護(hù)欄了，先將卷網(wǎng)展平，然后穿插入鋼筋棍，形成正方形的護(hù)欄。
4.掛網(wǎng)，掛網(wǎng)得需要幾個(gè)人同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)樽o(hù)欄的尺寸一般都比較大，一個(gè)人沒發(fā)進(jìn)行掛網(wǎng)。

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　　1.彩色型材擠出法，也稱通體法。在異型材配方中加入色母料，通過擠出機(jī)直接擠出彩色型材。優(yōu)點(diǎn)是在原擠出機(jī)上擠出成品，成本低;缺點(diǎn)是型材的耐候性差，難以滿足室內(nèi)外裝飾效果的要求。

　　2.復(fù)合共擠法。由護(hù)欄和一層附加的彩色物料共同擠出形成的型材。該彩色物料無論是，還是聚甲基丙烯酸甲酯或是丙烯酸—苯乙烯—丙烯酸酯共聚物(ASA)，都需要兩個(gè)擠出機(jī)主機(jī)(錐雙蛹桿60或58與單螺桿30)來實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)型材必須使用一種復(fù)合模具，生產(chǎn)工藝是將來自兩個(gè)不同流道的型材物料與彩色物料，在離開模具前匯流到同一流遲中共同擠出成型。這種方法的特點(diǎn)是：生產(chǎn)過程中需另配冷熱混合機(jī)或干燥機(jī)等設(shè)備，物料回收難度大，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，復(fù)合膜具成本高、投資大。

　　3.覆膜法。利用加熱和機(jī)械覆膜的方法，通過壓合將一層彩色膜與粘接膠粘接在護(hù)欄表面。特點(diǎn)是：生產(chǎn)過程需在流水線上進(jìn)行，質(zhì)量較好的膜與粘接膠需選用進(jìn)口產(chǎn)品，成本較高;施工時(shí)彩色膜碰傷損壞將無法修補(bǔ)。

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