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遂寧南陽倉庫車間隔離網(wǎng)
2。按繞制方向: 分順繞和交繞兩種。
(1) 順繞: 鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相同者稱順繞。順繞鋼絲繩的鋼絲間接觸較好，撓性也較好，使用壽命長，但有扭轉(zhuǎn)松散的趨向，不宜用作自由端懸吊重物的提升繩， 可作為有剛性導軌對重物導行時的提升繩或牽引繩。
(2) 交繞: 鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相反者稱交繞。交繞的鋼絲繩不易扭轉(zhuǎn)松散，在起重作業(yè)中廣泛使用。
(1)右交互捻ZS: 繩右捻，股左捻股捻的方向與股內(nèi)鋼絲捻的方向相反稱交互捻。
(2)左交互捻SZ: 繩左捻，股右捻。
(3)右同向捻ZZ: 繩右捻，股右捻。
(4)左同向捻: 繩左捻，股左捻。
(5)右混合捻: 繩右捻，部分股左捻，部分股右捻。
(6)左混合捻: 繩左捻，部分股右捻，部分股左捻。
公路與一級汽車專用公路兩側(cè)均應(yīng)設(shè)車間隔離網(wǎng)。以及防止非 法侵占公路用地。車間隔離網(wǎng)防腐方式之一：浸塑，現(xiàn)在國內(nèi)比較成熟的浸塑作法是: 粉末浸塑法，它起源于流化床法，所謂的流化床最初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用 于石油接觸分解，進而開發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所 以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器 (流動槽)中，由鼓風機從下送入經(jīng)過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達到“ 流化狀態(tài)”。
在車間隔離網(wǎng)施工時，關(guān)于立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進行，先埋兩頭的立柱，然后拉線埋設(shè)中心立柱。從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，不得呈現(xiàn)良莠不齊的景象；從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得呈現(xiàn)高低不平的狀況。圍網(wǎng)片必須和立柱連接牢靠，網(wǎng)面裝置后平整，無顯著翹曲和高低景象。
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