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綠化帶護(hù)欄安裝施工組織設(shè)計(jì)
川森綠化帶護(hù)欄廠經(jīng)過十年的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)成為一個(gè)整體的流水線;生產(chǎn)的產(chǎn)品有:綠化帶護(hù)欄|綠化帶護(hù)欄|綠化帶護(hù)欄|車間綠化帶護(hù)欄|防護(hù)網(wǎng)|臨時(shí)移動(dòng)綠化帶護(hù)欄|綠化帶護(hù)欄|運(yùn)動(dòng)場綠化帶護(hù)欄|碰壓焊接網(wǎng)片等;這么多年我們沒有涉及別的行業(yè),一心開發(fā)綠化帶護(hù)欄產(chǎn)品,是因?yàn)槲覀兿氚丫G化帶護(hù)欄產(chǎn)品做到頂尖,讓客戶有更好的產(chǎn)品選擇;產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn):防腐蝕防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、手感好、美觀、環(huán)保、壽命長等特點(diǎn);產(chǎn)品有兩種表面處理:一種是浸塑、一種是噴塑,這兩種表面處理使產(chǎn)品外觀和壽命有很大的提升;現(xiàn)在我們廠開發(fā)出了兩種新產(chǎn)品,歡迎新老客戶來廠觀看!
綠化帶護(hù)欄的工作原理是半剛性綠化帶護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼綠化帶護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。車輛對其碰撞時(shí),由于 鋼綠化帶護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。
在 正常營運(yùn)時(shí), 綠化帶護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi),起到綠化帶護(hù)欄和防護(hù)作用,同時(shí)與 外邊上的綠化帶護(hù)欄帶相呼應(yīng),整齊劃一,美觀配套。 綠化帶護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種 中央分隔帶開口處用組合型 板活動(dòng)式鋼綠化帶護(hù)欄,該綠化帶護(hù)欄由兩片 鋼綠化帶護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成,兩根立柱固定夾裝在兩片 鋼綠化帶護(hù)欄板之間。
1、在路基工程完成后才開始進(jìn)行 綠化帶護(hù)欄宜盡早實(shí)施;施工單位在施工前制訂詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)送監(jiān)理工程師審批。承包人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì),按圖紙要求及實(shí)際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣,定出立柱中心線施工設(shè)計(jì),進(jìn)行必要的清場和挖除樹根以便按規(guī)定的坡度和線形修建 綠化帶護(hù)欄。
2、如果發(fā)現(xiàn) 綠化帶護(hù)欄中如有斷開處或在 交叉口時(shí),可視需要適當(dāng)調(diào)整立柱間距??缭胶恿鲿r(shí),當(dāng)河兩岸寬不超過6M時(shí),應(yīng)按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來;當(dāng)河兩岸寬大于6M時(shí), 路綠化帶護(hù)欄應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。
3、施工設(shè)計(jì)單位要在當(dāng)圖紙中,要求把綠化帶護(hù)欄的立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎(chǔ)中時(shí),承包人應(yīng)設(shè)置必要的臨時(shí)拉索或支撐,以把立柱固定于適當(dāng)位置,直到混凝土硬化為止。
綠化帶護(hù)欄的表面處理分為:浸塑、靜電噴涂、熱鍍鋅、電鍍鋅、電鍍鋅+浸塑、電鍍鋅+靜電噴涂、熱鍍鋅+浸塑、熱鍍鋅+靜電噴涂。綠化帶護(hù)欄上塑量上期已經(jīng)介紹,這期咱們主要介紹綠化帶護(hù)欄上鋅量。鍍鋅包括電鍍鋅和熱鍍鋅兩種,鍍鋅的顏色為銀色,鍍鋅之前要進(jìn)行酸洗,以免有雜質(zhì)影響上鋅。下面先介紹電鍍鋅,電鍍鋅的原理是利用電分解來達(dá)到上鋅的,用的是鋅水,上鋅量比較低,大概在10g-15g左右,上鋅量比較低,一般都搭配浸塑或者靜電噴涂進(jìn)行綠化帶護(hù)欄的表面處理。熱鍍鋅是直接把鋅塊高溫融化掉,然后直接把綠化帶護(hù)欄放進(jìn)去進(jìn)行上鋅,熱鍍鋅上鋅量比較高一般在60g-300g之間。熱鍍鋅的耐腐蝕能力比較強(qiáng),很多客戶選擇先進(jìn)行熱鍍鋅再進(jìn)行浸塑或者靜電噴涂,這樣綠化帶護(hù)欄的質(zhì)量和使用壽命就大大增加了。
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